อินเตอร์เฟซการชาร์จโดยตรงแบบมาตรฐาน 150kW ประเภทการเก็บพลังงาน เครื่องบิน แผ่นดินพลังงานสําหรับการชาร์จเครื่องบิน

ประเภทที่เก็บพลังงาน เครื่องบิน แหล่งไฟฟ้าที่ดิน แบตเตอรี่ที่เก็บพลังงาน 400Hz แหล่งไฟฟ้าสําหรับเครื่องบิน

รายการAGSP-180H-Mเป็นตัวที่ก้าวหน้าพลังงานพลังงานบนพื้นของเครื่องบินที่ใช้ระบบเก็บพลังงาน (GPU)ที่ออกแบบมาเพื่อแทน GPU ที่ใช้พลังงานดีเซล หรือใช้ไฟฟ้าจากเครือข่ายเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอรอนฟอสเฟต (LFP)ให้พลังงานที่สะอาด มีประสิทธิภาพ และไม่มีเสียงสําหรับเครื่องบินที่จอดอยู่ที่ประตู, แฮงการ์, หรือพื้นที่บํารุงรักษา

ส่วนประกอบสําคัญ:

• ระบบแบตเตอรี่ LFP ขนาดสูง(180 kWh พลังงานใช้ได้)

• ระบบแปลงพลังงานสองทิศ (PCS)(90 kW ต่อเนื่อง, 100 kW สูงสุด)

• ระบบบริหารพลังงานแบบฉลาด (EMS)สําหรับการสมดุลภาระและการปรับปรุง

• ระบบจัดการความร้อน(เย็นเหลวสําหรับแบตเตอรี่ แรงอากาศสําหรับอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน)

• อินเตอร์เฟซพลังงานที่เข้ากันได้กับเครื่องบิน(28V DC, 115/200V AC 400Hz)

• ตัวเลือกการใช้งานแบบเคลื่อนย้าย/คง(M = โมบาย, H = ฟิกซ์)

เทคโนโลยีและนวัตกรรมหลัก

ระบบแบตเตอรี่ระดับสูง

• สารเคมี LFPสําหรับความปลอดภัยสูงกว่า (ความต้านทานความร้อน) และ6,000 + จังหวะที่ 80% DoD

• การทําความเย็นของเหลวระยะยาว(ความเท่าเทียมของอุณหภูมิเซลล์ ± 2 °C) สําหรับอายุยืน

• การออกแบบแบบโมดูลสําหรับการบํารุงรักษาและการปรับขนาดที่ง่าย

การแปลงพลังงานที่มีประสิทธิภาพสูง

• อินเวอร์เตอร์ที่ใช้ SiC(> 98% ประสิทธิภาพ) สําหรับการแปลง AC/DC เสียน้อย

• ความสามารถในการสร้างเครือ(ฟังก์ชัน black-start สําหรับพลังงานฉุกเฉิน)

• การตอบสนองภาระแบบไดนามิก(< 50 ms สําหรับ 100% ขั้นตอนการแบกภาระ)

การจัดการพลังงานที่ฉลาด

• อัลกอริทึมการคาดการณ์ที่ใช้ AIสําหรับการกําหนดเวลาการชาร์จ/การปล่อยของอัตราที่ดีที่สุด

• การตัดเชือกสูงสุดและการลดค่าใช้จ่ายตามความต้องการ(เก็บพลังงานในช่วงระยะที่ราคาถูก)

• การติดตามและวินิจฉัยทางไกลผ่านแพลตฟอร์มที่ใช้ระบบคลาวด์

ความปลอดภัยและการปฏิบัติตาม

• การป้องกันหลายระดับ(ความดันเกิน, ความดันเกิน, ความผิดพลาดทางพื้นดิน, การตรวจพบไฟฟ้ากระพริบ

• ระบบดับไฟ(ฐานแก๊สสําหรับส่วนแบตเตอรี่)

• ห้องเรียง IP54สําหรับการใช้งานกลางแจ้ง

สถานการณ์การใช้งาน

การดําเนินงานประตูสนามบิน

• แทนการใช้ APU, ลดค่าบริโภคน้ํามัน 150-300 kg/hr ต่อเครื่องบิน

• การทํางานเงียบ (< 65 dB)เหมาะสําหรับเทอร์มินัลที่มีความรู้สึกต่อเสียง

การบํารุงรักษาเครื่องบินและการทดสอบ

• คุณภาพพลังงานที่มั่นคงสําหรับการทดสอบเครื่องบิน (THD <3%)

• โปรไฟล์พลังงานที่สามารถเขียนโปรแกรมได้สําหรับการรับรองระบบ

พลังสํารองฉุกเฉิน

• ความสามารถในการเริ่มต้นแบบดําสําหรับการทํางานที่ไม่เกี่ยวข้องกับเครือข่าย

• การใช้งานอย่างรวดเร็วในกรณีขาดไฟฟ้า

เบื้องต้นสนามบินสีเขียว

• นิ้วปล่อย(เทียบกับ GPU ไดเซลปล่อย CO2 และ NOx)

• การบูรณาการพลังงานที่เกิดใหม่(เข้ากันได้กับการชาร์จแสงอาทิตย์/ลม)